前機種に比べて約4倍の処理能力を実現した、新開発の「高音質ノイズキャンセリングプロセッサー QN1」を搭載したことで、ノイズキャンセリング性能が飛躍的に向上しました。飛行機のエンジン音など、低域のノイズはもちろん、人の声や雑踏の音など、中高域のノイズも従来以上に低減できるようになったことで、業界最高クラス^※1の性能を実現しました。
また、前機種から引き続き、ヘッドホンの外側と内側に配置した2つのセンサーで効率的にノイズを集音する「デュアルノイズセンサーテクノロジー」、ユーザーの装着状態や、飛行機搭乗時などの気圧に合わせてノイズキャンセリング性能を最適化する「NCオプティマイザー」などに対応しています。
これらの体験は、ソニー独自の音声信号処理技術や解析技術を統合したSENSE ENGINE^™※3で実現しました。

長時間のリスニングでも快適な装着性を実現するため、本体構造を刷新し、前機種に比べて本体を約20g軽量化しました。イヤーパッドの内部素材には、新たに低反撥のウレタンを採用。イヤーパッドの柔軟性が高まり、耳周りの側頭部と接する面積も約2割増えて圧力が分散されるため、より疲れにくく快適に装着可能で、ノイズキャンセリング性能の向上にも寄与しています。さらに、ヘッドバンドを頭部にフィットしやすい形に改良。これまでよりすっきりとした、スリムなシルエットを実現しました。

『IER-M9』の内部構造

ソニー独自設計のBAドライバーユニットを組み合わせた（『IER-M9』は5BA-5way、『IER-M7』は4BA-4way）、新開発のマルチBAシステムを採用しました。ステージモニターとして必要な音色の明瞭さやアタック感のみならず、ボーカルの息遣い、演奏の細かいニュアンスやグルーヴ感などの音楽的表現まで、高いレベルで再現します。
『IER-M9』の高音域用のBAドライバーユニットには、実用金属の中でもっとも比剛性と内部損失の高いマグネシウム合金を振動板に採用。さらに、ボイスコイルに伝送効率の高い銀コート銅線を採用したことに加え、端子部にも金メッキを施したことで、微小な音まで忠実に捉えながら、ノイズの少ないクリアな音質を実現しました。
また両モデルともに、BAドライバーユニットを固定するインナーハウジングにマグネシウム合金を使うことで、不要な振動を抑えて音の透明度を高めました。アーティストがステージ上で演奏をする際に把握する必要のある、自らの音色や楽器間バランス、正確なリズムに加え、音楽的表現まで、全てをありのままに伝えられる高音質を実現しました。

『IER-M7』の使用イメージ

ライブのステージ上でも正確なモニタリングができる、優れた遮音性と安定した装着性を目指しました。両機種ともにノイズブロック構造を採用し、ハウジングから周囲の音が入ることを抑えます。
また、2種類の硬さのシリコンゴムに独自開発のシリコンフォームを組み合わせたトリプルコンフォートイヤーピース6サイズに、ハイブリッドイヤーピース7サイズを加えた計13種類のイヤーピースも付属しました。耳の穴に最適な大きさのイヤーピースを使うことで、遮音性能と装着性の双方を高められます。さらに、装着性を考慮し、柔らかく耳の形に沿うようにカーブしたプリフォームドイヤーハンガーを採用しました。
加えて『IER-M9』は、フロントおよびリアハウジングに軽量かつ高剛性のマグネシウム合金を使い、高い耐久性を実現しました。

低域から超高域100kHzまで再生可能な大口径70mmHDドライバーユニットを搭載しました。耳全体を覆う大口径のドライバーが平面に近い自然な波面を実現し、まるで生演奏を聞いているような臨場感と自然な響きを再現します。ドライバー前面には、フィボナッチ数列を参考にした曲線のパターンを採用したフィボナッチパターングリルを新たに搭載。開口部が均等化されるとともに、桟を可能な限り細くしたことで、振動板からの空気の伝搬が阻害されずハイレゾ音源を忠実に再生します。振動板には、理想的な材料特質を持つLCP（液晶ポリマー）にアルミニウム薄膜をコーティングした、アルミニウムコートLCP振動板を採用。ドームを大型化し形状を最適化することで、中低音域をクリアに、中高音域はさらに艶やかに表現します。また、ソニーのヘッドホンとしては最大級のネオジウムマグネットを搭載。ハイレゾ音源の入力信号にも高感度で反応し、解像度の高いクリアな音質を実現しました。
さらに、イヤーパッドには頭の凹凸に追従する形状のエルゴノミック立体縫製を採用。内部素材には厚みのある低反撥のウレタンを使用し、快適な装着感に加え、高い気密性で迫力ある重低音を実現しました。